![\"\"](\"http:\/\/www.namira.blog.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/mcamgo_edit_04061808095-300x180.jpg\")
<\/h3>\nO pre\u00e7o do \u00f3leo diesel no pa\u00eds registrou o quarto recuo em um per\u00edodo de cinco semanas. Nesse intervalo de tempo, o combust\u00edvel usado majoritariamente por caminh\u00f5es e \u00f4nibus acumula queda de 4,5%.<\/h3>\nNo entanto, ainda est\u00e1 18,9% acima do per\u00edodo pr\u00e9-guerra no Ir\u00e3, iniciada em 28 de fevereiro.<\/h3>\nOs dados fazem parte do monitoramento de pre\u00e7os da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), \u00f3rg\u00e3o do governo que regula o setor no pa\u00eds.<\/h3>\nDe acordo com o painel de pre\u00e7os de revenda da ag\u00eancia, na semana de 3 a 9 de maio o litro do diesel S10 teve pre\u00e7o m\u00e9dio de revenda de R$ 7,24.<\/h3>\nO pre\u00e7o do diesel \u00e9 acompanhado com aten\u00e7\u00e3o por autoridades e pelo setor produtivo, pois, por ser o principal combust\u00edvel da frota de caminh\u00f5es, est\u00e1 diretamente ligado ao valor do frete, que se reflete no custo dos alimentos transportados.<\/h3>\nNas \u00faltimas cinco semanas, a ANP identificou uma semana sem varia\u00e7\u00e3o e quatro com queda no pre\u00e7o m\u00e9dio.<\/h3>\nO pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel S10 em cada fim de semana de pesquisa:<\/h3>\n28\/03: R$ 7,57
\n04\/04: R$ 7,58
\n11\/04: R$ 7,58
\n18\/04: R$ 7,51
\n25\/04: R$ 7,38
\n02\/05: R$ 7,28
\n09\/05: R$ 7,24<\/h3>\n>> Siga o canal da Ag\u00eancia Brasil no WhatsApp
\nPr\u00e9-guerra<\/h3>\nApesar da trajet\u00f3ria recente de queda, o litro do diesel ainda reflete a escalada de pre\u00e7os provocada pelos ataques americanos e israelenses ao Ir\u00e3. Na semana terminada em 28 de fevereiro, dia do primeiro ataque, o combust\u00edvel era vendido por R$ 6,09, em m\u00e9dia.<\/h3>\nDesde ent\u00e3o, foram cinco semanas at\u00e9 alcan\u00e7ar o pico de R$ 7,58 na semana terminada em 11 de abril.<\/h3>\nEm rela\u00e7\u00e3o ao diesel S500, a trajet\u00f3ria \u00e9 semelhante ao S10 nas \u00faltimas cinco semanas, saindo de R$ 7,45 o litro para R$ 7,05, regress\u00e3o de 5,37%. Na compara\u00e7\u00e3o com o pr\u00e9-guerra, o aumento est\u00e1 em 17%.<\/h3>\nA diferen\u00e7a entre o S10 e o S500 \u00e9 o n\u00edvel de emiss\u00e3o de poluentes. O S500 emite 10 partes por milh\u00e3o (ppm) de enxofre, 50 vezes mais que o S10.<\/h3>\nO S10 \u00e9 o mais utilizado no pa\u00eds, respondendo por cerca de 70% do consumo nacional, de acordo com a ANP. Os ve\u00edculos leves e pesados produzidos a partir de 2012 foram preparados para rodar com o S10.
\nGuerra e pre\u00e7o<\/h3>\nA guerra no Ir\u00e3 teve reflexos como ataques a pa\u00edses vizinhos do Ir\u00e3 tamb\u00e9m produtores de petr\u00f3leo e o fechamento do Estreito de Ormuz, no sul do Ir\u00e3, que liga os golfos P\u00e9rsico e de Om\u00e3. Por l\u00e1, passavam antes da guerra cerca de 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural.<\/h3>\nCom a cadeia log\u00edstica em turbul\u00eancia, a oferta do \u00f3leo cru e seus derivados diminuiu no mundo, levando \u00e0 escalada dos pre\u00e7os. O barril do Brent, refer\u00eancia internacional de pre\u00e7os, saltou de US$ 70 para mais de US$ 100, atingindo picos ao redor de US$ 120.<\/h3>\nO petr\u00f3leo \u00e9 uma commodity, isto \u00e9, mercadoria negociada a pre\u00e7os internacionais. Isso fez com que o encarecimento fosse sentido tamb\u00e9m no Brasil, mesmo sendo pa\u00eds produtor.<\/h3>\nNo caso do diesel, especificamente, o pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 autossuficiente, e precisa importar cerca de 30% do que consome.
\nSubven\u00e7\u00e3o<\/h3>\nA tend\u00eancia de queda no pre\u00e7o do diesel nas \u00faltimas cinco semanas coincide com o in\u00edcio da subven\u00e7\u00e3o do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es para conter a alta de pre\u00e7o.<\/h3>\nDesde 1\u00ba de abril, o governo passou a oferecer uma esp\u00e9cie de desembolso para produtores e importadores.<\/h3>\nCom a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Os dados fazem parte do monitoramento de pre\u00e7os da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), \u00f3rg\u00e3o do governo que regula o setor no pa\u00eds.<\/h3>\nDe acordo com o painel de pre\u00e7os de revenda da ag\u00eancia, na semana de 3 a 9 de maio o litro do diesel S10 teve pre\u00e7o m\u00e9dio de revenda de R$ 7,24.<\/h3>\nO pre\u00e7o do diesel \u00e9 acompanhado com aten\u00e7\u00e3o por autoridades e pelo setor produtivo, pois, por ser o principal combust\u00edvel da frota de caminh\u00f5es, est\u00e1 diretamente ligado ao valor do frete, que se reflete no custo dos alimentos transportados.<\/h3>\nNas \u00faltimas cinco semanas, a ANP identificou uma semana sem varia\u00e7\u00e3o e quatro com queda no pre\u00e7o m\u00e9dio.<\/h3>\nO pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel S10 em cada fim de semana de pesquisa:<\/h3>\n28\/03: R$ 7,57
\n04\/04: R$ 7,58
\n11\/04: R$ 7,58
\n18\/04: R$ 7,51
\n25\/04: R$ 7,38
\n02\/05: R$ 7,28
\n09\/05: R$ 7,24<\/h3>\n>> Siga o canal da Ag\u00eancia Brasil no WhatsApp
\nPr\u00e9-guerra<\/h3>\nApesar da trajet\u00f3ria recente de queda, o litro do diesel ainda reflete a escalada de pre\u00e7os provocada pelos ataques americanos e israelenses ao Ir\u00e3. Na semana terminada em 28 de fevereiro, dia do primeiro ataque, o combust\u00edvel era vendido por R$ 6,09, em m\u00e9dia.<\/h3>\nDesde ent\u00e3o, foram cinco semanas at\u00e9 alcan\u00e7ar o pico de R$ 7,58 na semana terminada em 11 de abril.<\/h3>\nEm rela\u00e7\u00e3o ao diesel S500, a trajet\u00f3ria \u00e9 semelhante ao S10 nas \u00faltimas cinco semanas, saindo de R$ 7,45 o litro para R$ 7,05, regress\u00e3o de 5,37%. Na compara\u00e7\u00e3o com o pr\u00e9-guerra, o aumento est\u00e1 em 17%.<\/h3>\nA diferen\u00e7a entre o S10 e o S500 \u00e9 o n\u00edvel de emiss\u00e3o de poluentes. O S500 emite 10 partes por milh\u00e3o (ppm) de enxofre, 50 vezes mais que o S10.<\/h3>\nO S10 \u00e9 o mais utilizado no pa\u00eds, respondendo por cerca de 70% do consumo nacional, de acordo com a ANP. Os ve\u00edculos leves e pesados produzidos a partir de 2012 foram preparados para rodar com o S10.
\nGuerra e pre\u00e7o<\/h3>\nA guerra no Ir\u00e3 teve reflexos como ataques a pa\u00edses vizinhos do Ir\u00e3 tamb\u00e9m produtores de petr\u00f3leo e o fechamento do Estreito de Ormuz, no sul do Ir\u00e3, que liga os golfos P\u00e9rsico e de Om\u00e3. Por l\u00e1, passavam antes da guerra cerca de 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural.<\/h3>\nCom a cadeia log\u00edstica em turbul\u00eancia, a oferta do \u00f3leo cru e seus derivados diminuiu no mundo, levando \u00e0 escalada dos pre\u00e7os. O barril do Brent, refer\u00eancia internacional de pre\u00e7os, saltou de US$ 70 para mais de US$ 100, atingindo picos ao redor de US$ 120.<\/h3>\nO petr\u00f3leo \u00e9 uma commodity, isto \u00e9, mercadoria negociada a pre\u00e7os internacionais. Isso fez com que o encarecimento fosse sentido tamb\u00e9m no Brasil, mesmo sendo pa\u00eds produtor.<\/h3>\nNo caso do diesel, especificamente, o pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 autossuficiente, e precisa importar cerca de 30% do que consome.
\nSubven\u00e7\u00e3o<\/h3>\nA tend\u00eancia de queda no pre\u00e7o do diesel nas \u00faltimas cinco semanas coincide com o in\u00edcio da subven\u00e7\u00e3o do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es para conter a alta de pre\u00e7o.<\/h3>\nDesde 1\u00ba de abril, o governo passou a oferecer uma esp\u00e9cie de desembolso para produtores e importadores.<\/h3>\nCom a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O pre\u00e7o do diesel \u00e9 acompanhado com aten\u00e7\u00e3o por autoridades e pelo setor produtivo, pois, por ser o principal combust\u00edvel da frota de caminh\u00f5es, est\u00e1 diretamente ligado ao valor do frete, que se reflete no custo dos alimentos transportados.<\/h3>\nNas \u00faltimas cinco semanas, a ANP identificou uma semana sem varia\u00e7\u00e3o e quatro com queda no pre\u00e7o m\u00e9dio.<\/h3>\nO pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel S10 em cada fim de semana de pesquisa:<\/h3>\n28\/03: R$ 7,57
\n04\/04: R$ 7,58
\n11\/04: R$ 7,58
\n18\/04: R$ 7,51
\n25\/04: R$ 7,38
\n02\/05: R$ 7,28
\n09\/05: R$ 7,24<\/h3>\n>> Siga o canal da Ag\u00eancia Brasil no WhatsApp
\nPr\u00e9-guerra<\/h3>\nApesar da trajet\u00f3ria recente de queda, o litro do diesel ainda reflete a escalada de pre\u00e7os provocada pelos ataques americanos e israelenses ao Ir\u00e3. Na semana terminada em 28 de fevereiro, dia do primeiro ataque, o combust\u00edvel era vendido por R$ 6,09, em m\u00e9dia.<\/h3>\nDesde ent\u00e3o, foram cinco semanas at\u00e9 alcan\u00e7ar o pico de R$ 7,58 na semana terminada em 11 de abril.<\/h3>\nEm rela\u00e7\u00e3o ao diesel S500, a trajet\u00f3ria \u00e9 semelhante ao S10 nas \u00faltimas cinco semanas, saindo de R$ 7,45 o litro para R$ 7,05, regress\u00e3o de 5,37%. Na compara\u00e7\u00e3o com o pr\u00e9-guerra, o aumento est\u00e1 em 17%.<\/h3>\nA diferen\u00e7a entre o S10 e o S500 \u00e9 o n\u00edvel de emiss\u00e3o de poluentes. O S500 emite 10 partes por milh\u00e3o (ppm) de enxofre, 50 vezes mais que o S10.<\/h3>\nO S10 \u00e9 o mais utilizado no pa\u00eds, respondendo por cerca de 70% do consumo nacional, de acordo com a ANP. Os ve\u00edculos leves e pesados produzidos a partir de 2012 foram preparados para rodar com o S10.
\nGuerra e pre\u00e7o<\/h3>\nA guerra no Ir\u00e3 teve reflexos como ataques a pa\u00edses vizinhos do Ir\u00e3 tamb\u00e9m produtores de petr\u00f3leo e o fechamento do Estreito de Ormuz, no sul do Ir\u00e3, que liga os golfos P\u00e9rsico e de Om\u00e3. Por l\u00e1, passavam antes da guerra cerca de 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural.<\/h3>\nCom a cadeia log\u00edstica em turbul\u00eancia, a oferta do \u00f3leo cru e seus derivados diminuiu no mundo, levando \u00e0 escalada dos pre\u00e7os. O barril do Brent, refer\u00eancia internacional de pre\u00e7os, saltou de US$ 70 para mais de US$ 100, atingindo picos ao redor de US$ 120.<\/h3>\nO petr\u00f3leo \u00e9 uma commodity, isto \u00e9, mercadoria negociada a pre\u00e7os internacionais. Isso fez com que o encarecimento fosse sentido tamb\u00e9m no Brasil, mesmo sendo pa\u00eds produtor.<\/h3>\nNo caso do diesel, especificamente, o pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 autossuficiente, e precisa importar cerca de 30% do que consome.
\nSubven\u00e7\u00e3o<\/h3>\nA tend\u00eancia de queda no pre\u00e7o do diesel nas \u00faltimas cinco semanas coincide com o in\u00edcio da subven\u00e7\u00e3o do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es para conter a alta de pre\u00e7o.<\/h3>\nDesde 1\u00ba de abril, o governo passou a oferecer uma esp\u00e9cie de desembolso para produtores e importadores.<\/h3>\nCom a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel S10 em cada fim de semana de pesquisa:<\/h3>\n28\/03: R$ 7,57
\n04\/04: R$ 7,58
\n11\/04: R$ 7,58
\n18\/04: R$ 7,51
\n25\/04: R$ 7,38
\n02\/05: R$ 7,28
\n09\/05: R$ 7,24<\/h3>\n>> Siga o canal da Ag\u00eancia Brasil no WhatsApp
\nPr\u00e9-guerra<\/h3>\nApesar da trajet\u00f3ria recente de queda, o litro do diesel ainda reflete a escalada de pre\u00e7os provocada pelos ataques americanos e israelenses ao Ir\u00e3. Na semana terminada em 28 de fevereiro, dia do primeiro ataque, o combust\u00edvel era vendido por R$ 6,09, em m\u00e9dia.<\/h3>\nDesde ent\u00e3o, foram cinco semanas at\u00e9 alcan\u00e7ar o pico de R$ 7,58 na semana terminada em 11 de abril.<\/h3>\nEm rela\u00e7\u00e3o ao diesel S500, a trajet\u00f3ria \u00e9 semelhante ao S10 nas \u00faltimas cinco semanas, saindo de R$ 7,45 o litro para R$ 7,05, regress\u00e3o de 5,37%. Na compara\u00e7\u00e3o com o pr\u00e9-guerra, o aumento est\u00e1 em 17%.<\/h3>\nA diferen\u00e7a entre o S10 e o S500 \u00e9 o n\u00edvel de emiss\u00e3o de poluentes. O S500 emite 10 partes por milh\u00e3o (ppm) de enxofre, 50 vezes mais que o S10.<\/h3>\nO S10 \u00e9 o mais utilizado no pa\u00eds, respondendo por cerca de 70% do consumo nacional, de acordo com a ANP. Os ve\u00edculos leves e pesados produzidos a partir de 2012 foram preparados para rodar com o S10.
\nGuerra e pre\u00e7o<\/h3>\nA guerra no Ir\u00e3 teve reflexos como ataques a pa\u00edses vizinhos do Ir\u00e3 tamb\u00e9m produtores de petr\u00f3leo e o fechamento do Estreito de Ormuz, no sul do Ir\u00e3, que liga os golfos P\u00e9rsico e de Om\u00e3. Por l\u00e1, passavam antes da guerra cerca de 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural.<\/h3>\nCom a cadeia log\u00edstica em turbul\u00eancia, a oferta do \u00f3leo cru e seus derivados diminuiu no mundo, levando \u00e0 escalada dos pre\u00e7os. O barril do Brent, refer\u00eancia internacional de pre\u00e7os, saltou de US$ 70 para mais de US$ 100, atingindo picos ao redor de US$ 120.<\/h3>\nO petr\u00f3leo \u00e9 uma commodity, isto \u00e9, mercadoria negociada a pre\u00e7os internacionais. Isso fez com que o encarecimento fosse sentido tamb\u00e9m no Brasil, mesmo sendo pa\u00eds produtor.<\/h3>\nNo caso do diesel, especificamente, o pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 autossuficiente, e precisa importar cerca de 30% do que consome.
\nSubven\u00e7\u00e3o<\/h3>\nA tend\u00eancia de queda no pre\u00e7o do diesel nas \u00faltimas cinco semanas coincide com o in\u00edcio da subven\u00e7\u00e3o do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es para conter a alta de pre\u00e7o.<\/h3>\nDesde 1\u00ba de abril, o governo passou a oferecer uma esp\u00e9cie de desembolso para produtores e importadores.<\/h3>\nCom a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n04\/04: R$ 7,58
\n11\/04: R$ 7,58
\n18\/04: R$ 7,51
\n25\/04: R$ 7,38
\n02\/05: R$ 7,28
\n09\/05: R$ 7,24<\/h3>\n
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\nPr\u00e9-guerra<\/h3>\nApesar da trajet\u00f3ria recente de queda, o litro do diesel ainda reflete a escalada de pre\u00e7os provocada pelos ataques americanos e israelenses ao Ir\u00e3. Na semana terminada em 28 de fevereiro, dia do primeiro ataque, o combust\u00edvel era vendido por R$ 6,09, em m\u00e9dia.<\/h3>\nDesde ent\u00e3o, foram cinco semanas at\u00e9 alcan\u00e7ar o pico de R$ 7,58 na semana terminada em 11 de abril.<\/h3>\nEm rela\u00e7\u00e3o ao diesel S500, a trajet\u00f3ria \u00e9 semelhante ao S10 nas \u00faltimas cinco semanas, saindo de R$ 7,45 o litro para R$ 7,05, regress\u00e3o de 5,37%. Na compara\u00e7\u00e3o com o pr\u00e9-guerra, o aumento est\u00e1 em 17%.<\/h3>\nA diferen\u00e7a entre o S10 e o S500 \u00e9 o n\u00edvel de emiss\u00e3o de poluentes. O S500 emite 10 partes por milh\u00e3o (ppm) de enxofre, 50 vezes mais que o S10.<\/h3>\nO S10 \u00e9 o mais utilizado no pa\u00eds, respondendo por cerca de 70% do consumo nacional, de acordo com a ANP. Os ve\u00edculos leves e pesados produzidos a partir de 2012 foram preparados para rodar com o S10.
\nGuerra e pre\u00e7o<\/h3>\nA guerra no Ir\u00e3 teve reflexos como ataques a pa\u00edses vizinhos do Ir\u00e3 tamb\u00e9m produtores de petr\u00f3leo e o fechamento do Estreito de Ormuz, no sul do Ir\u00e3, que liga os golfos P\u00e9rsico e de Om\u00e3. Por l\u00e1, passavam antes da guerra cerca de 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural.<\/h3>\nCom a cadeia log\u00edstica em turbul\u00eancia, a oferta do \u00f3leo cru e seus derivados diminuiu no mundo, levando \u00e0 escalada dos pre\u00e7os. O barril do Brent, refer\u00eancia internacional de pre\u00e7os, saltou de US$ 70 para mais de US$ 100, atingindo picos ao redor de US$ 120.<\/h3>\nO petr\u00f3leo \u00e9 uma commodity, isto \u00e9, mercadoria negociada a pre\u00e7os internacionais. Isso fez com que o encarecimento fosse sentido tamb\u00e9m no Brasil, mesmo sendo pa\u00eds produtor.<\/h3>\nNo caso do diesel, especificamente, o pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 autossuficiente, e precisa importar cerca de 30% do que consome.
\nSubven\u00e7\u00e3o<\/h3>\nA tend\u00eancia de queda no pre\u00e7o do diesel nas \u00faltimas cinco semanas coincide com o in\u00edcio da subven\u00e7\u00e3o do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es para conter a alta de pre\u00e7o.<\/h3>\nDesde 1\u00ba de abril, o governo passou a oferecer uma esp\u00e9cie de desembolso para produtores e importadores.<\/h3>\nCom a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Desde ent\u00e3o, foram cinco semanas at\u00e9 alcan\u00e7ar o pico de R$ 7,58 na semana terminada em 11 de abril.<\/h3>\nEm rela\u00e7\u00e3o ao diesel S500, a trajet\u00f3ria \u00e9 semelhante ao S10 nas \u00faltimas cinco semanas, saindo de R$ 7,45 o litro para R$ 7,05, regress\u00e3o de 5,37%. Na compara\u00e7\u00e3o com o pr\u00e9-guerra, o aumento est\u00e1 em 17%.<\/h3>\nA diferen\u00e7a entre o S10 e o S500 \u00e9 o n\u00edvel de emiss\u00e3o de poluentes. O S500 emite 10 partes por milh\u00e3o (ppm) de enxofre, 50 vezes mais que o S10.<\/h3>\nO S10 \u00e9 o mais utilizado no pa\u00eds, respondendo por cerca de 70% do consumo nacional, de acordo com a ANP. Os ve\u00edculos leves e pesados produzidos a partir de 2012 foram preparados para rodar com o S10.
\nGuerra e pre\u00e7o<\/h3>\nA guerra no Ir\u00e3 teve reflexos como ataques a pa\u00edses vizinhos do Ir\u00e3 tamb\u00e9m produtores de petr\u00f3leo e o fechamento do Estreito de Ormuz, no sul do Ir\u00e3, que liga os golfos P\u00e9rsico e de Om\u00e3. Por l\u00e1, passavam antes da guerra cerca de 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural.<\/h3>\nCom a cadeia log\u00edstica em turbul\u00eancia, a oferta do \u00f3leo cru e seus derivados diminuiu no mundo, levando \u00e0 escalada dos pre\u00e7os. O barril do Brent, refer\u00eancia internacional de pre\u00e7os, saltou de US$ 70 para mais de US$ 100, atingindo picos ao redor de US$ 120.<\/h3>\nO petr\u00f3leo \u00e9 uma commodity, isto \u00e9, mercadoria negociada a pre\u00e7os internacionais. Isso fez com que o encarecimento fosse sentido tamb\u00e9m no Brasil, mesmo sendo pa\u00eds produtor.<\/h3>\nNo caso do diesel, especificamente, o pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 autossuficiente, e precisa importar cerca de 30% do que consome.
\nSubven\u00e7\u00e3o<\/h3>\nA tend\u00eancia de queda no pre\u00e7o do diesel nas \u00faltimas cinco semanas coincide com o in\u00edcio da subven\u00e7\u00e3o do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es para conter a alta de pre\u00e7o.<\/h3>\nDesde 1\u00ba de abril, o governo passou a oferecer uma esp\u00e9cie de desembolso para produtores e importadores.<\/h3>\nCom a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A diferen\u00e7a entre o S10 e o S500 \u00e9 o n\u00edvel de emiss\u00e3o de poluentes. O S500 emite 10 partes por milh\u00e3o (ppm) de enxofre, 50 vezes mais que o S10.<\/h3>\nO S10 \u00e9 o mais utilizado no pa\u00eds, respondendo por cerca de 70% do consumo nacional, de acordo com a ANP. Os ve\u00edculos leves e pesados produzidos a partir de 2012 foram preparados para rodar com o S10.
\nGuerra e pre\u00e7o<\/h3>\nA guerra no Ir\u00e3 teve reflexos como ataques a pa\u00edses vizinhos do Ir\u00e3 tamb\u00e9m produtores de petr\u00f3leo e o fechamento do Estreito de Ormuz, no sul do Ir\u00e3, que liga os golfos P\u00e9rsico e de Om\u00e3. Por l\u00e1, passavam antes da guerra cerca de 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural.<\/h3>\nCom a cadeia log\u00edstica em turbul\u00eancia, a oferta do \u00f3leo cru e seus derivados diminuiu no mundo, levando \u00e0 escalada dos pre\u00e7os. O barril do Brent, refer\u00eancia internacional de pre\u00e7os, saltou de US$ 70 para mais de US$ 100, atingindo picos ao redor de US$ 120.<\/h3>\nO petr\u00f3leo \u00e9 uma commodity, isto \u00e9, mercadoria negociada a pre\u00e7os internacionais. Isso fez com que o encarecimento fosse sentido tamb\u00e9m no Brasil, mesmo sendo pa\u00eds produtor.<\/h3>\nNo caso do diesel, especificamente, o pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 autossuficiente, e precisa importar cerca de 30% do que consome.
\nSubven\u00e7\u00e3o<\/h3>\nA tend\u00eancia de queda no pre\u00e7o do diesel nas \u00faltimas cinco semanas coincide com o in\u00edcio da subven\u00e7\u00e3o do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es para conter a alta de pre\u00e7o.<\/h3>\nDesde 1\u00ba de abril, o governo passou a oferecer uma esp\u00e9cie de desembolso para produtores e importadores.<\/h3>\nCom a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nGuerra e pre\u00e7o<\/h3>\n
A guerra no Ir\u00e3 teve reflexos como ataques a pa\u00edses vizinhos do Ir\u00e3 tamb\u00e9m produtores de petr\u00f3leo e o fechamento do Estreito de Ormuz, no sul do Ir\u00e3, que liga os golfos P\u00e9rsico e de Om\u00e3. Por l\u00e1, passavam antes da guerra cerca de 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural.<\/h3>\nCom a cadeia log\u00edstica em turbul\u00eancia, a oferta do \u00f3leo cru e seus derivados diminuiu no mundo, levando \u00e0 escalada dos pre\u00e7os. O barril do Brent, refer\u00eancia internacional de pre\u00e7os, saltou de US$ 70 para mais de US$ 100, atingindo picos ao redor de US$ 120.<\/h3>\nO petr\u00f3leo \u00e9 uma commodity, isto \u00e9, mercadoria negociada a pre\u00e7os internacionais. Isso fez com que o encarecimento fosse sentido tamb\u00e9m no Brasil, mesmo sendo pa\u00eds produtor.<\/h3>\nNo caso do diesel, especificamente, o pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 autossuficiente, e precisa importar cerca de 30% do que consome.
\nSubven\u00e7\u00e3o<\/h3>\nA tend\u00eancia de queda no pre\u00e7o do diesel nas \u00faltimas cinco semanas coincide com o in\u00edcio da subven\u00e7\u00e3o do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es para conter a alta de pre\u00e7o.<\/h3>\nDesde 1\u00ba de abril, o governo passou a oferecer uma esp\u00e9cie de desembolso para produtores e importadores.<\/h3>\nCom a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O petr\u00f3leo \u00e9 uma commodity, isto \u00e9, mercadoria negociada a pre\u00e7os internacionais. Isso fez com que o encarecimento fosse sentido tamb\u00e9m no Brasil, mesmo sendo pa\u00eds produtor.<\/h3>\nNo caso do diesel, especificamente, o pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 autossuficiente, e precisa importar cerca de 30% do que consome.
\nSubven\u00e7\u00e3o<\/h3>\nA tend\u00eancia de queda no pre\u00e7o do diesel nas \u00faltimas cinco semanas coincide com o in\u00edcio da subven\u00e7\u00e3o do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es para conter a alta de pre\u00e7o.<\/h3>\nDesde 1\u00ba de abril, o governo passou a oferecer uma esp\u00e9cie de desembolso para produtores e importadores.<\/h3>\nCom a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nSubven\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
A tend\u00eancia de queda no pre\u00e7o do diesel nas \u00faltimas cinco semanas coincide com o in\u00edcio da subven\u00e7\u00e3o do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es para conter a alta de pre\u00e7o.<\/h3>\nDesde 1\u00ba de abril, o governo passou a oferecer uma esp\u00e9cie de desembolso para produtores e importadores.<\/h3>\nCom a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Com a subven\u00e7\u00e3o, o diesel produzido no pa\u00eds pode receber at\u00e9 R$ 1,12\/litro de subs\u00eddio. O importado, at\u00e9 R$ 1,52\/litro. Os agentes econ\u00f4micos s\u00f3 recebem o benef\u00edcio se repassarem o desconto \u00e0 cadeia de consumo.<\/h3>\nOutra medida para segurar o pre\u00e7o na bomba foi a zeragem das al\u00edquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o \u00f3leo.
\nMotivos<\/h3>\nO pesquisador Iago Montalv\u00e3o, do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis Z\u00e9 Eduardo Dutra (Ineep), explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil que as medidas do governo e a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras est\u00e3o por tr\u00e1s da trajet\u00f3ria de queda recente do diesel.<\/h3>\nEle avalia que, em um primeiro momento, com o choque de pre\u00e7os provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balan\u00e7os, aumentando pre\u00e7os para evitar uma perda na sua margem de lucro em fun\u00e7\u00e3o do aumento dos custos, nesse caso, o pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/h3>\nA pr\u00f3pria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra.<\/h3>\nNo entanto, ele assinala que a forte presen\u00e7a da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal n\u00e3o aumentasse os pre\u00e7os na mesma propor\u00e7\u00e3o do choque do petr\u00f3leo.<\/h3>\n\u201cFoi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e for\u00e7ar outras refinarias a n\u00e3o aumentarem tanto os pre\u00e7os tamb\u00e9m\u201d, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP).<\/h3>\nDe acordo com a ANP, a participa\u00e7\u00e3o da estatal como fornecedora do diesel combust\u00edvel de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%.<\/h3>\nOutro ponto para o recuo no pre\u00e7o do combust\u00edvel, acrescenta Montalv\u00e3o, foram as desonera\u00e7\u00f5es de tributos e subven\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\u201cMedidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribui\u00e7\u00e3o e revenda\u201d, constata.<\/h3>\n\u201cEssas medidas t\u00eam sido muito importantes para [conter] infla\u00e7\u00e3o como um todo na economia\u201d, complementa.<\/h3>\nIago Montalv\u00e3o lembra que o Brent ainda est\u00e1 em patamar \u201cbem elevado\u201d e que n\u00e3o h\u00e1 expectativa de final do conflito.<\/h3>\n\u201cMas os agentes j\u00e1 conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e at\u00e9 em alguns casos o pre\u00e7o reduziu\u201d, analisa Montalv\u00e3o.<\/h3>\nNa tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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